ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังยานยนต์ เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังไฟฟ้าระหว่างเครื่องยนต์รถยนต์และล้อไดรฟ์ พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถรับแรงฉุดและความเร็วที่จำเป็นภายใต้สภาพการขับขี่ที่หลากหลาย ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่เพียง แต่สะท้อนถึงความซับซ้อนของวิศวกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความคืบหน้าล่าสุดในนวัตกรรมเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์วัสดุ
คลัตช์ตั้งอยู่ในตัวเรือนมู่เล่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์และเป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบส่งกำลัง ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการมีส่วนร่วมและตัดการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ คลัตช์ประกอบด้วยมู่เล่, ฝาครอบคลัตช์, แผ่นแรงเสียดทาน, อุปกรณ์ยึด (เช่นสปริงไดอะแฟรม) และกลไกการทำงาน เมื่อรถเริ่มขึ้นให้เลื่อนเกียร์และขับด้วยความเร็วต่ำคลัตช์มีบทบาทสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงเสียดทานมากเกินไประหว่างเครื่องยนต์และล้อขับเคลื่อนยืดอายุการใช้งาน
การส่งสัญญาณเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงความเร็วภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยที่อยู่อาศัยเกียร์, ฝาครอบ, เพลาอินพุต, เพลาเอาท์พุท, เพลากลาง, เพลาย้อนกลับ, เกียร์, ตลับลูกปืน, ซีลน้ำมันและกลไกการทำงาน การส่งผ่านช่วยให้เกิดการแปลงความเร็วและแรงบิดผ่านการติดตั้งเกียร์ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของรถยนต์ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน มีการส่งสัญญาณหลายประเภทรวมถึงการส่งด้วยตนเอง (MT), การส่งสัญญาณอัตโนมัติ (AT), การส่งผ่านคลัทช์คู่ (DCT) และการส่งสัญญาณตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) การส่งแต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์และสถานการณ์ที่ใช้งานได้
ข้อต่อสากลตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเพลาไดรฟ์เชื่อมต่อชิ้นส่วนเช่นเพลาขับเพลาขับและเพลาครึ่ง ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงมุมในระหว่างการส่งกำลังเมื่อเครื่องยนต์และแกนยานพาหนะไม่อยู่ในตำแหน่งเดียวกันเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นพื้นที่ร่างกายของยานพาหนะฐานล้อและข้อผิดพลาดในการประกอบ การออกแบบข้อต่อสากลช่วยให้การส่งพลังงานสามารถปรับให้เข้ากับการหมุนในทิศทางที่แตกต่างกันโดยไม่สูญเสียมั่นใจได้ถึงความต่อเนื่องและความเสถียรของการส่งพลังงาน
ชุดประกอบเพลาขับประกอบด้วยข้อต่อสากลด้านนอก (ข้อต่อ RF), ข้อต่อสากลด้านใน (ข้อต่อ VL) และเพลาเส้นโค้ง ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อส่งกำลังไฟของการส่งสัญญาณไปยังล้อไดรฟ์ การออกแบบเพลาขับช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงมุมที่แตกต่างกันในระหว่างกระบวนการขับขี่ของรถยนต์ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งพลังงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
เพลาไดรฟ์เป็นคำทั่วไปสำหรับตัวลดหลักความแตกต่างและครึ่งเพลา ตัวลดหลักช่วยให้เกิดการส่งผ่านพลังงานโดยการเพิ่มแรงบิดและลดความเร็ว ความแตกต่างกระจายพลังงานที่ส่งโดยตัวลดหลักไปทางล้อซ้ายและขวาเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันเมื่อหมุน เพลาไดรฟ์เป็นชุดสุดท้ายของระบบส่งกำลังซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังสามารถส่งผ่านล้อไดรฟ์ได้อย่างแม่นยำเพื่อให้รถสามารถทำงานได้อย่างราบรื่น
การเลือกวัสดุและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังยานยนต์มีความสำคัญเท่าเทียมกัน วิศวกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบาหลากหลายเช่นโลหะผสมอลูมิเนียมเหล็กโลหะผสมและคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความทนทานของชิ้นส่วนในขณะที่ลดน้ำหนักของรถยนต์และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้กระบวนการผลิตขั้นสูงเช่นการหล่อการปลอมการปั๊มความเย็นการเชื่อมและการบำบัดความร้อนให้แน่ใจว่าคุณภาพและประสิทธิภาพของชิ้นส่วน
