ในโครงสร้างที่ซับซ้อนของรถยนต์สมัยใหม่ระบบช่วงล่างของแชสซีนั้นเป็นส่วนสำคัญในการสร้างความมั่นใจในการขับขี่และประสิทธิภาพการจัดการ แม้ว่าพวกเขามักจะถูกซ่อนอยู่ใต้ร่างของรถและไม่สังเกตเห็นโดยผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของแชสซียานยนต์ มีภารกิจสำคัญ: จากการสร้างความมั่นใจว่าการสัมผัสที่มั่นคงระหว่างล้อและถนนไปจนถึงการดูดซับการกระแทกระหว่างการขับขี่บทบาทของระบบกันสะเทือนไม่สามารถประเมินได้ต่ำเกินไป
ระบบกันสะเทือนยานยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสององค์ประกอบพื้นฐาน: สปริงและโช้คอัพ สปริงมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูดซับและเก็บพลังงานในขณะที่โช้คอัพ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Dampers) มีหน้าที่ควบคุมการรีบาวด์ของสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าล้อสามารถฟื้นการติดต่อกับถนนได้อย่างรวดเร็วหลังจากพบกระแทก
ประเภทฤดูใบไม้ผลิ
ขดลวดสปริง: สปริงชนิดที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์สมัยใหม่มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาและพื้นที่ขนาดเล็ก
Leaf Springs: ทั่วไปในรุ่นเก่าและยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อหลายคันพวกเขาทำจากแผ่นโลหะหลายชั้นที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันและดูดซับพลังงานโดยการดัดแผ่นโลหะ
Torsion Bar: แถบโลหะที่เชื่อมต่อร่างกายและการเชื่อมโยงที่ต่ำกว่าของระบบกันสะเทือนดูดซับการกระแทกโดยการบิด
โช้คอัพ
โช้คอัพมักจะเป็นลูกสูบที่เต็มไปด้วยน้ำมัน เมื่อล้อเผชิญกับการชนลูกสูบจะเคลื่อนที่ในน้ำมันทำให้การฟื้นตัวของสปริงผ่านความต้านทานการไหลของน้ำมัน ความต้านทานการไหลนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูบนลูกสูบซึ่งจะเป็นการปรับเอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกซึ่งเรียกว่าอัตราการทำให้หมาด ๆ
ระบบกันสะเทือนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามการออกแบบของพวกเขา: การระงับที่ไม่เป็นอิสระและการระงับอิสระ
การระงับที่ไม่เป็นอิสระหรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนนั้นมีลักษณะเป็นล้อซ้ายและขวาที่ใช้เพลาคงที่ การออกแบบนี้ยังคงเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงล่างด้านหลังของรถบรรทุกและรถยนต์บางคัน แต่ข้อเสียที่เห็นได้ชัดของการระงับที่ไม่เป็นอิสระคือเมื่อล้อเดียวพบกับการชนเพลาทั้งหมดจะสั่นสะเทือนส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และไม่เอื้อต่อการป้องกันการม้วนร่างกาย
ระบบกันสะเทือนอิสระช่วยให้แต่ละล้อเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระจึงดูดซับการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และการจัดการ ประเภทช่วงล่างอิสระทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่ ได้แก่ :
McPherson Suspension: นี่เป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพซึ่งรวมโช้คอัพและขดลวดสปริงเข้าด้วยกันเพื่อสร้างชุดระบบกันสะเทือนขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้า
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในระบบกันสะเทือน
เมื่อเทคโนโลยีพัฒนาระบบช่วงล่างก็มีการคิดค้นนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีใหม่เช่นระบบกันสะเทือนอากาศและระบบกันสะเทือนไฟฟ้าจะค่อยๆถูกนำไปใช้กับรุ่นไฮเอนด์ เทคโนโลยีเหล่านี้สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามสภาพถนนและโหมดการขับขี่โดยการปรับความแข็งและอัตราการหน่วงของช่วงล่างเพื่อให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุด
ด้วยความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืนผู้ผลิตรถยนต์กำลังสำรวจวิธีการใช้วัสดุที่เบาและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในระบบกันสะเทือนเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในเวลาเดียวกันการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีใหม่เช่นยางซ่อมแซมตนเองและการประยุกต์ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาจะมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการออกแบบและประสิทธิภาพของระบบช่วงล่าง
