ระบบช่วงล่างของแชสซียานยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญ แต่มักถูกมองข้ามในยานพาหนะสมัยใหม่ มันทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังที่เชื่อมต่อตัวรถเข้ากับล้อทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่ที่ราบรื่นและมั่นคงเหนือภูมิประเทศต่างๆ ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์เร่งไปสู่การใช้พลังงานและสติปัญญา ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของแชสซียานยนต์ กำลังเผชิญกับความท้าทายและนวัตกรรมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ที่รากฐานของระบบกันสะเทือนประกอบด้วยสปริงและแดมเปอร์เป็นหลัก สปริงซึ่งมาในรูปแบบต่าง ๆ เช่นขดลวดสปริง, สปริงใบไม้และแท่งแรงบิด, ดูดซับแรงกระแทกและรักษาความสูงของยานพาหนะ ขดลวดสปริงเป็นที่แพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่นำเสนอความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และการจัดการ Leaf Springs พบในรถยนต์รุ่นเก่าและยานพาหนะ 4WD จำนวนมากประกอบด้วยชั้นโลหะที่เชื่อมต่อกับเพลางอใต้น้ำหนักของรถ แถบแรงบิดความยาวของก้านโลหะที่เชื่อมโยงตัวรถเข้ากับลิงค์ล่างที่ต่ำกว่าบิดเพื่อดูดซับการกระแทกและกลับไปยังตำแหน่งเดิม
แดมเปอร์หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นโช้คอัพกระแทกตัวถังจากแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระแทก พวกเขาป้องกันไม่ให้สปริงกระเด้งมากเกินไปและผลักล้อกลับไปที่พื้นผิวถนน แดมเปอร์เป็นลูกสูบที่เต็มไปด้วยน้ำมันแยกแชสซีออกจากล้อ เมื่อรถชนกระแทกลูกสูบจะดันเข้าไปในปลอกจะชะลอตัวลงโดยน้ำมันที่ไหลเข้าสู่ห้องอื่น การปรับอัตราการหน่วงจะเปลี่ยนแปลงความแน่นของการขับขี่ที่มีอิทธิพลต่อการจัดการและความสะดวกสบาย
ระบบกันสะเทือนสามารถจำแนกได้อย่างกว้างขวางเป็นประเภทอิสระและไม่เป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนที่ไม่ขึ้นกับอิสระซึ่งล้อซ้ายและขวาใช้เพลาเดี่ยวเป็นเรื่องธรรมดาในช่วงล่างด้านหลังของรถยนต์และล่วงหน้าในรถบรรทุก อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ยอดเยี่ยมในการป้องกันการม้วนร่างกายด้วยการสั่นสะเทือนทั่วทั้งเพลาถ้าล้อเดียวกระทบ
ระบบกันสะเทือนอิสระที่ซึ่งแต่ละวงล้อนั้นเป็นอิสระจากอีกล้อหนึ่ง จำกัด การสั่นสะเทือนใด ๆ ไว้ด้านหนึ่ง ในบรรดาระบบอิสระต่าง ๆ MacPherson Strut เป็นเรื่องธรรมดาในการระงับด้านหน้า มันรวมโช้คอัพช็อตและสปริงคอยล์เข้ากับสตรัทเดี่ยวให้ระบบขนาดกะทัดรัดและเบากว่าเหมาะสำหรับยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้า
ด้วยการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะที่มีกระแสไฟฟ้าและอัจฉริยะส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของแชสซียานยนต์กำลังพัฒนา น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่และมอเตอร์ในยานพาหนะไฟฟ้าทำให้เกิดความท้าทายใหม่สำหรับระบบกันสะเทือนที่ต้องการส่วนประกอบที่เบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมและคอมโพสิตขั้นสูงถูกนำมาใช้มากขึ้นเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของชิ้นส่วนช่วงล่าง
แนวโน้มไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้ายังเป็นการผลักดันการพัฒนาระบบช่วงล่างไฟฟ้าซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมความแข็งและความสูงของช่วงล่างอย่างแข็งขัน ระบบเหล่านี้นำเสนอความแม่นยำและการตอบสนองที่เหนือชั้นเพิ่มประสิทธิภาพทั้งคุณภาพการขับขี่และประสิทธิภาพการจัดการ
กระบวนการขึ้นรูปแบบไฮดรอลิกและการขึ้นรูปแบบร้อนช่วยให้สามารถสร้างรูปร่างที่ซับซ้อนด้วยคุณสมบัติเชิงกลที่เหนือกว่า เทคนิคการผลิตขั้นสูงเหล่านี้รวมกับเทคโนโลยีการตัดเฉือนที่แม่นยำและเทคโนโลยีการประกอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบช่วงล่างเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวดของยานพาหนะสมัยใหม่
